先描述下基本生活狀態(tài)，以我熟悉的德國第四大城市--科隆和中國黑河對比為例?？坡『秃诤宇愃频?，當然是人口（德國第四大城市人口不到100w，主觀感知更少，因為城鄉(xiāng)不分，人很均勻）。建筑方面，也有類似的，就是基本沒有多少6層以上的樓。不過德國基礎交通發(fā)達，農(nóng)村城市看不出什么明顯邊界（農(nóng)村發(fā)達），并且空氣質(zhì)量 綠化遠在黑河之上。德國科隆和黑河的冬天，基本一樣無聊?？坡∩虉鐾砩?-7點全下班（冬夏6點 7點不同），所以，沒地方逛街，這個對中國人來說，不容易習慣。黑河是冬天冷，人很少出去晃悠（其實超市也有人，只不過大街上人很少）。吃飯差別很大，主要是價格。黑河的普通面差不多12-15塊錢就行了，科隆要差不多12歐元（面包的話帶走是1.5歐元 在店里吃10歐元）。德國人下班后，酒吧+釣魚 +種菜+滑雪做這些活動，當然，滑雪釣魚都是去不要錢地方（要錢地方上班的不多）。如果在德國工作，好山好水好悠閑----也好無聊！5*7小時的工作節(jié)（不是領(lǐng)導很少加班。加班的領(lǐng)導也是基層領(lǐng)導，一般是section manager層次），悠閑不只是工作時間短，還有是下班后不必逛街，自己簡直是陶淵明生活，做些自己感興趣的事情。

更多的是，不必考慮，賺錢、階級上升、階級封鎖的事情（這是心里的悠閑）。關(guān)于階層的事情，德國不是不存在階級封鎖，而是更嚴重！但是社會已經(jīng)接受了。心甘情愿接受的原因是你想往上走，那讓你基本走不上去。德國漫山遍野的家族企業(yè)，好多都是大企業(yè)小作坊，并且上百年比比皆是。這是好現(xiàn)象，也是壞現(xiàn)象。好現(xiàn)象是經(jīng)營穩(wěn)定，不好現(xiàn)象是后來者沒有機會，因為有死才有生。變動之中的社會，才有階層快速流動機會，但他們是穩(wěn)定的。如果想上升怎么辦？好好打工，一路上去能奔到ceo層次（打工的高層，其實華人到哪里走不到這個位置）。并且，在上升的路上，第一個職位--section manager是過度。這個崗位很累，雖然是年薪高點，但是他把加班費放進去了，這是上升的必然之路，這個職位，能阻礙篩選一批人，你到底是奮斗者，還是好好擰螺絲（最底層員工）。因為第一層的管理人員，就是時薪和最底層差不多。那是不是可以走創(chuàng)業(yè)呢？穩(wěn)定社會，機會很少；劇烈變動的社會，才會誕生機會（劇烈變動例如革命，例如政治體制大改革--改革開發(fā)，例如科技革命，德國的制造業(yè)也變動，但是制造業(yè)其實是緩步上升 ，談不上革命）。上面財團（家族企業(yè)，他們已經(jīng)不關(guān)心底層了）也擠壓這些機會（中國現(xiàn)在也存在資本大鱷，他們也剝奪后來者機會），向上比較難！那我往下落呢？也很難！德國的福利很厲害。無業(yè)游民，一年差不多能拿到15w收入（正式工作也就25w差不多，25w指單身稅后）。這里說的是人民幣。物業(yè)游民福利全到什么程度？例如他每周要吃幾根黃瓜 幾個西紅柿補充營養(yǎng) ，他還要買個二手車，周末出去兜風，他還得要個寵物，不然容易精神郁悶，這是兜底。這就導致，他的下限很高，不工作也沒啥危害。那么，工作的基本是出于愛好興趣！政府呢，也得哄著騙著讓想工作的人工作。例如我們公司（前公司）汽車研發(fā)工程師，之前是交警，后來覺得交警不爽，要干工程師，也得給他創(chuàng)造機會（惹急人家，人家當無業(yè)游民）。尤其對女人， 結(jié)婚的，更是鼓勵在家?guī)Ш⒆?。如果女人結(jié)婚后還工作，真是特別熱愛工作！因為稅收制度，對單身收稅高。但是，夫妻都工作，收費也非常高，基本女人工作一半都得納稅（雙職工的話）。收稅這種體制，工作效率倒是不高（從工業(yè)角度），但是，有質(zhì)量。人”淡泊名利“，處于愛好工作，工作強度也低，中國人2天干完，他們要5天。關(guān)于他們的制造業(yè)先進，其實并不掌握大學手里，而是掌握在工人 工程師手里，我們這塊和他們差異巨大。當然，也不掌握在設備上。我們中國公司設備比他們先進的多，他們用60年代機床還有，但是質(zhì)量比不過。

那接下來的留學規(guī)劃呢？第一，我就是出于在德國工作的目的！那如下的特點適合德國工作。追求平靜安逸的生活，表里如一的安靜寧靜，好山好水，也好冷清。薪資待遇不要期望太高，實際上這是之前的延伸，華人，基本不會超過30w年薪（單身稅后。如果結(jié)婚媳婦不工作，會退稅）。自己動手豐衣足食，因為無業(yè)游民福利太好了，人與人之間的收入差別太低，很難讓別人給自己服務，人工貴。一個人生活質(zhì)量取決二個方面，一個是我的絕對物質(zhì)進步。例如我能用空調(diào)，李鴻章不能。這個角度，我就比李鴻章厲害，這就是絕對進步。另一個是他人為我服務。例如，有多少人給我掃地、修草坪、做飯、車保養(yǎng)等。在德國，要基本放棄這個！因為25w-30w收入，沒有能力天天飯店吃蘭州拉面（等同蘭州拉面），大部分要自己做。普通面的價格 自己做成本是1塊錢人民幣，買的話差不多100快，一天3次蘭州拉面，一個月吃飯得1w，一年12w吃拉面，年薪才25-30w。所以，不能天天這么來。上面是去德國的生活，如果確定追求的是這種生活的話（其實這種生活不錯），就不惜代價去德國留學。本科國內(nèi)碩士出行，本科直接出去也可以。因為我們中國的大學，無論北航 哈工大 去德國就業(yè)，和當?shù)氐膽眉夹g(shù)大學比，也沒什么優(yōu)勢（德國的應用技術(shù)大學，我們可以認為是二本）。本科國內(nèi)的話，碩士去德國，有些學校做的比較好，例如國內(nèi)北京理工大學車輛工程（我是舉例子，北京理工大學 同濟大學都與德國聯(lián)系緊密）和德國的學校有比較強的合作，每年去德國指標用不完。我記得是60個名額，但是考過德福4級才能申請（如果不過，先等于留級一年學德福），但是過德福4級的沒有60人，這些都是比較便宜的（碩士項目，自己基本出10w內(nèi)能搞定），畢業(yè)大概率能留德國（當然得選擇制造業(yè)相關(guān)專業(yè)）。但是，如果你的目標不是留德國，只是沖著--德國制造業(yè)強，我去留學 碩士學制造業(yè)相關(guān)專業(yè)，回國吃香呢這條路，就我們所看，要慎重。一個原因是上面說的，德國的制造業(yè)并不掌握學校手里，所以去學校學不到。另一個原因是德國的課程體系碩士項目和國內(nèi)差異太大！碩士項目，就是跟著導師做什么項目，我們距離哈工大機械（哈工大是在中國是一所卓越的大學）哈工大機械一個研究生，碩士跟著導師做了一個飛控項目（飛行器控制），他畢業(yè)的時候，由于碩士3年是這個項目，其實3年工作經(jīng)驗了基本，上手很快，所以大疆 航天x院比較樂意要。補充點大疆的知識，大疆是個非常厲害的中國企業(yè)，怎么厲害呢？自己開創(chuàng)一個領(lǐng)域---零售無人機。然后自己當全球老大（全球60%市場是他的）大疆的東西沒有技術(shù)含量？把 成本+技術(shù)+市場做到全球第一，都需要技術(shù)含量。并且，大疆一直不局限于無人機拍照，他內(nèi)部在研發(fā)更多的，改變社會的技術(shù)（例如圖形識別是現(xiàn)在技術(shù)天花板，他在突破，當然還有電池等）。這個企業(yè)，碩士起薪還每年大概選取20名員工發(fā)年終獎---之前是寶馬車，后來變成了20w車，他和哈工大學生能比較對口。而德國留學的就比較難。

還有一個原因是有些單位不喜歡留學，像航空航天院所、中國工程物理研究院（原子彈研究單位）。這部分機會是徹底喪失的。還有一部分機會，是潛在喪失的！是什么類型的呢？ 例如制造業(yè)的吉利汽車這種，吉利汽車發(fā)展不錯，就碩士起薪已經(jīng)比沈陽寶馬高（中國的奔馳寶馬待遇并不高，雖然聽起來很豪華）。吉利現(xiàn)在給碩士1w*16起薪（研發(fā)系統(tǒng)），但是，吉利加班。實際是10*6天制度（差不多每天10小時），這樣海龜不容易接受，他們覺得穩(wěn)定性也差這批海龜，就導致也差不多不招。那德國留學海龜去哪里？尤其是制造業(yè)德資外企被擠壓到這里～例如沈陽寶馬、奧迪（奧迪北京也有一部分）大眾，大眾含有南北大眾，供應商體系博世、格特拉克~大陸，當然西門子也是海龜?shù)闹攸c對象。這部分企業(yè)待遇情況呢？前幾年是奧迪 NVW（北大眾）比較高，現(xiàn)在svw（南大眾）發(fā)展穩(wěn)健，待遇算是比較高的了，17w碩士起薪（很穩(wěn)定，這么多年就是12w起薪慢慢到了17）。其他幾個西門子、博世這種基本就是8k*16差不多。這個待遇能招到人嗎？實際是，以博世為例。招聘個吉林大學、湖南大學（這2個是國內(nèi)汽車強校）車輛工程不見得容易，但是招聘個德國海龜還是容易的。于是導致博世的研發(fā)部門， 大批量海龜（我經(jīng)歷差不多三分之一），這些海龜整體學校還比較好，慕尼黑、亞琛工業(yè)、卡爾斯魯厄等。吉大湖大這種國內(nèi)土鱉碩士（不帶鄙視）他們選擇機會多，到是不容易招。這是大批量抱著去德國學習先進制造業(yè)的歸路（當然少數(shù)跳槽金融領(lǐng)域的大牛除外），那這條路整體看起來就沒有那么好了，如果一定要說適合，到是適合在國內(nèi)本科學校不太好，進不了這些德資企業(yè)的，去德國度碩士，進的幾率大增。而對于本身就很多選擇機會的，必要性非常低。